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“多杆合一”,给城市基础设施建设投入做除法

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很多城市将智慧路灯项目称为“多杆合一”,这主要是从城市美化、资源整合、节能环保的角度出发。当前不少城市存在着由路灯杆、电力杆(塔)、监控杆、交通指示牌、广告牌基础设施管理分散、功能单一引发的杆塔林立的问题,“多杆合一”成为解决这个问题最好的方式。   

以山东青岛为例,当地有公安、交通、监测、检测等各类系统视频监控点8万余个,路灯杆等照明设施10万余处,移动通信基站1.3万座,电力铁塔的数量则更为惊人。 为解决这一问题,管理部门提出“多杆合一”的模式,将通信基站、路灯、环境监测、公安视频监控、LED广告、充电桩、WiFi等多项功能整合在一个杆体上,有效促进了资源的高效集约利用。   

那么“多杆合一”到底能为城市节省多少额外的资源投入呢? 我们或许可以从部分城市的相关项目做个大致的了解。   

比如海南万宁市35公里滨海信息化公路示范项目中,公路沿线共建成44个通信杆塔与路政监控杆“合一”的综合杆塔。据测算,如果各自建设,海南铁塔和交通部门要分别建设44个和35个杆塔,“两杆合一”后总杆数可缩减4-5成,可节省投资近385万元。这还只是整合视频监控杆和通信杆两类杆的成本节省金额,还未叠加路灯、指示牌、信号灯等杆数。   

不仅如此,除了能够减半实体资源投入之余,因为所有的设备均采用联网信息化部署,其所拥有的信息化价值也是无法估量的,这些智能化设备可以为智慧城市的建设输送源源不断的第一手信息资源,这是传统人工现场巡查不可比拟的优势。


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